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推广新能源汽车要靠电桩“开路”

2016-12-03 12:06:37 来源: 作者:梁恬

推广新能源汽车要靠电桩“开路”

  “汽车消费调查机构梅花网”研究院院长程然介绍,公用充电桩和新能源汽车保有量比例低于1:10,充电桩的数量远远赶不上消费者的需求。对此,北京的陈先生表示,开车在外找不到充电桩的感觉就像“在大街上找不到厕所的尴尬”。(法制日报 12月2日)

  从12月1日开始,我国上海、南京、无锡、济南、深圳5个城市率先试点启用新能源汽车专用号牌。拿到新号牌的车主自然十分欣喜,除了专门设置号牌之外,在购置税、车辆补贴、取消限购限行等措施方面都有着得天独厚优势的新能源汽车势必会成为未来城市的新宠。但在此之前,需要先解决好“充电难”的问题。

  很多用户在购买电动汽车后,总是为充电而苦恼。当前新能源汽车充电难,原因有很多。一是充电桩太少,据统计,目前每10两车只有1座公共充电桩,一辆车充满需要两个小时,如果车主不能规划好时间,很可能无法及时充电。二是由于充电桩所处地域不同,又有快充慢充之分,导致电价差别较大,如果车主选择在一些商业区充电,算上停车费,充电成本就会高很多,跟传统燃油汽车并无太大差别。三是充电点的设置还不够合理,虽然车主能通过APP查找最近的充电点并且直接导航前往,但是由于很多充电设备刚刚建成还没正式投入使用,很可能导致驱车前来充电的人用尽最后一点电量。另外,由于目前新能源汽车使用率还不是很高,很多充电点在繁华商业区扎堆,对以后新能源汽车在全社会范围内推广有一定的限制。

  作为新兴事物,新能源汽车需要我们报以更大的耐心和鼓励。截至2016年10月底,全国纯电动汽车保有量已超过55万辆,未来针对新能源汽车的便利政策会越来越多,相信也会有更多的人选择新能源汽车,选择绿色出行。

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